Avtomatik elektr fan
Theavtomatik elektr sovutish foniyavtomobil ventilyatori dvigateli va avtomobil ventilyator pichog'idan iborat.
Fan pichoqlari OEM xomashyosidan tayyorlangan.Armatura va shpindel to'liq avtomatik va tebranish va yig'ish texnologiyasidan foydalangan holda ishlab chiqariladi.Dvigatelning tashqi korpusining orqa qopqog'i Yevropa ekologik standartlariga mos keladigan sirt ishlov berish bilan amalga oshiriladi.Dvigatel uchun uglerod cho'tkasi Germaniya yoki Frantsiyada ishlab chiqariladi.Mahsulot yuqori/past harorat, shamol tunneli, elektr suv nasosining ishlashi, qattiqlik, dvigatelning ishlashi va dinamik muvozanat sinovlaridan o'tadi.Barqaror sifat va ixcham qadoqlash tovarlarni etkazib berish natijasida kelib chiqadigan to'qnashuv yoki ekstruziya haqida tashvishlanmaydi.
Avtoelektrik fanatlarning asosan ikki turi mavjud, ulardan biriradiator sovutish foniy, ikkinchisi esakondensator sovutish foniy.
Radiator sovutish foniy
Avtomobil dvigateli yaxshi dvigatelning ishlashi, chidamliligi va chiqindi chiqindilari talablarini qondirish uchun tegishli haroratda ishlashini ta'minlash uchun yuqori haroratli ish muhitida mos ravishda sovutilishi kerak.
ning funktsiyasiradiator sovutish foniyradiator orqali ko'proq havo oqimini o'tkazish, radiatorning issiqlik tarqalish qobiliyatini oshirish, sovutish suyuqligining sovutish tezligini tezlashtirish va shu bilan birga dvigateldan chiqadigan issiqlikni olib tashlash uchun vosita orqali ko'proq havo oqishini ta'minlashdir.
Thedvigatel sovutish foniyavtomobil sovutish tizimining muhim qismi bo'lib, u asosan dvigatelning yuqori harorat va noto'g'ri ishlashiga olib kelmasligini ta'minlash uchun vosita issiqlik tarqalishi va sovutish suvi issiqlik tarqalishi uchun ishlatiladi.
ning ishlashiradiator sovutish foniydvigatelning issiqlik tarqalish ta'siriga bevosita ta'sir qiladi, bu esa o'z navbatida dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi.Agar fan to'g'ri tanlanmagan bo'lsa, bu dvigatelning etarli darajada sovishi yoki haddan tashqari sovishiga olib keladi, natijada dvigatelning ish muhiti yomonlashadi, bu esa o'z navbatida dvigatelning ishlashi va xizmat qilish muddatiga ta'sir qiladi.Bundan tashqari, fan tomonidan iste'mol qilinadigan quvvat dvigatelning chiqish quvvatining taxminan 5% dan 8% gacha.Atrof-muhitni muhofaza qilish va kam energiya iste'moliga intilish tendentsiyasi ostida muxlislar ham tobora ko'proq e'tiborni tortmoqda.
Radiator sovutish foniyining umumiy muammolarining sabablari
1. Suv harorati talablarga javob beradimi: Bugungi avtomobil radiatorlari fanatlari asosan elektron haroratni nazorat qilish orqali ishlaydi.Shuning uchun, odatda, avtomobilingizdagi suv harorati talablarga javob beradigan haroratga yetganda, fan normal aylana boshlaydi.Agar u juda past bo'lsa, radiator foniy aylana olmaydi.Shuning uchun, avtomobilingizning radiator fanati aylanmay qolganda, avvalo, suv harorati talablarga javob berishini tekshirishingiz kerak.
2. O'rnimizni ishlamay qolishi: Agar suv harorati talablarga javob bersa, avtomobil radiatorining fanati hali ham ishlay olmaydi, keyin fan rölesi bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin.O'rni muvaffaqiyatsiz bo'lsa, avtomobil radiatorining fanati ishlamaydi.
3. Haroratni nazorat qilish tugmachasi bilan bog'liq muammo bor: agar yuqoridagi ikki jihat bilan bog'liq muammo bo'lmasa, u holda haroratni nazorat qilish tugmachasini tekshirishingiz kerak.Ba'zida bu joyda ba'zi nosozliklar bo'ladi, bu ham avtomobil radiatorining fanining ishlashiga olib keladi.Muayyan ta'sir, shuning uchun siz tekshirishga ham e'tibor berishingiz kerak.
AC kondanser fan
Konditsioner kondensatori sovutgichni gazdan suyuqlikka aylantiradigan komponent bo'lib, u konditsioner tizimi orqali oqishi mumkin.Kondenserning asosiy vazifasi konditsioner tizimining issiqlik almashinuvchisi bo'lganligi sababli, gaz holatidan suyuq holatga o'tish jarayonida katta miqdorda issiqlik chiqariladi.Kondensator juda qizib ketsa, u sovutgichni sovuq havo ishlab chiqarish uchun zarur bo'lgan sovutish suyuqligi shakliga aylantira olmaydi.TheAC kondanser fangazni suyuqlikka samarali aylantirish va AC tizimining normal ishlashini ta'minlash uchun kondensatorni salqin saqlash uchun mo'ljallangan.Nosoz fan butun AC tizimida muammolarga olib kelishi mumkin.
BelgilariAC kondanser fanmuvaffaqiyatsizlik
Odatda, kondansativ fan ishlamay qolganda, avtomobil ba'zi alomatlarni ko'rsatadi.
1. Havo sovuq ham, issiq ham emas
Fanning ishlamay qolishining birinchi alomati shundaki, ventilyatsiyadan chiqadigan havo qizib ketadi.Bu muammo kondensator juda qizib ketganda va sovutgichni sovutilgan suyuqlik shakliga aylantira olmaganida yuzaga keladi.Fan kondensatorning juda qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun mo'ljallanganligi sababli, shamollatgichdan issiq havo fanning kondensatorni sovuta olmasligining birinchi belgilaridan biridir.
2. Bo'sh turganda mashina qizib ketadi
Ventilyator ishlamay qolganda paydo bo'lishi mumkin bo'lgan yana bir alomat - konditsioner yoqilgan holda bo'sh turganda avtomobilning haddan tashqari qizib ketishi.Konvertatsiya qilish jarayonida konditsioner kondensatori juda ko'p issiqlik hosil qiladi, bu esa dvigatelning umumiy haroratiga ta'sir qiladi, bu haddan tashqari issiqlikni keltirib chiqaradi.Odatda, avtomobil harakatlansa, havo oqimining ko'payishi va avtomobil harakatlanayotganda kondensator tomonidan qabul qilingan sovutish tufayli haddan tashqari issiqlik pasayadi.
3. Konditsioner yoqilganda yonish hidi bor
Kondensator ventilyatorining ishdan chiqishining yana bir jiddiy alomati shundaki, avtomobil yonayotgan hidni chiqara boshlaydi.Kondensator haddan tashqari qizib ketganda, konditsioner tizimining barcha komponentlari oxir-oqibat kuyish va hidni chiqarish uchun etarlicha qizib ketguncha qizib keta boshlaydi.Komponentning haddan tashqari qizishi qanchalik uzoq bo'lsa, etkazilgan zarar shunchalik katta bo'ladi.Shuning uchun, agar konditsioner yoqilganda yonish hidi aniqlansa, tizimni imkon qadar tezroq tekshirishni unutmang.
Kondenser ventilyatori konditsioner tizimining bunday muhim qismini sovutganligi sababli, agar siz konditsioneringiz ishlamayotganligini aniqlasangiz, uning ishlashiga e'tibor berishni unutmang.Noto'g'ri ishlayotgan fan nafaqat sovuq havo ishlab chiqarmaydi, balki haddan tashqari issiqlik tufayli konditsioner tizimini ham buzadi.Agar siz kondanser fanida muammo borligiga shubha qilsangiz, professional texnikdan avtomobilni tekshirishni so'rashni unutmang.Agar kerak bo'lsa, ular sizni almashtirishlari mumkinAC kondanser fanavtomobilingizning AC tizimini ta'mirlash uchun.
Elektr fanhaydash usuli
Fanni haydashning ikki yo'li mavjud: to'g'ridan-to'g'ri haydovchi va bilvosita.
To'g'ridan-to'g'ri haydovchi
To'g'ridan-to'g'ri qo'zg'alish fanning to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning krank miliga o'rnatilishini anglatadi yoki krank mili fanni kamar yoki tishli orqali aylantirish uchun harakatlantiradi.Ko'pgina yuk mashinalari va qurilish texnikasi ushbu haydash usulidan foydalanadi.Dvigatel ishlayotgan ekan, fan krank mili bilan sinxron ravishda aylanadi.Shuni ta'kidlash kerakki, bu haydash usuli dvigatelning quvvatini katta miqdorda sarflaydi.Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, fan maksimal dvigatel quvvatining 10% ni iste'mol qiladi.
Dvigatelning fan tomonidan quvvat sarfini kamaytirish va shu bilan birga dvigatelning haddan tashqari sovib ketishiga olib keladigan haddan tashqari sovib ketishning oldini olish va dvigatelni isitish vaqti juda uzoq bo'lishi uchun joriy dvigatel odatda ish vaqtini nazorat qilish uchun fan debriyajidan foydalanadi. va fanning aylanish tezligi.Fan debriyaji old qopqoq, korpus, haydash plitasi, boshqariladigan plastinka, valf plitasi, harakatlantiruvchi mil, bimetalik harorat sensori, valf plitasi mili, podshipnik, fan va boshqalardan iborat. Uning ishlash printsipi suv idishini bimetalik plastinka bilan his qilishdir vana ochilishining vaqtini va burchagini nazorat qilish uchun harorat bimetalning deformatsiyasi bilan nazorat qilinadi.Suv idishining harorati past bo'lsa, valf plitasi yopiladi, silikon yog'i ish kamerasiga kirmaydi, fan qo'zg'alish milidan ajratiladi, aylanmaydi va sovutish intensivligi past bo'ladi;Yuqori viskozite fan va qo'zg'aysan milini birlashtiradi va ikkalasi ham sinxron aylanadi, fan tezligi yuqori va sovutish intensivligi yuqori bo'ladi.Vana plitasining ochilish burchagi qanchalik katta bo'lsa, ish kamerasiga ko'proq silikon yog'i kiradi, fan va qo'zg'aysan mili yaqinroq birlashtiriladi va fan tezligi shunchalik yuqori bo'ladi, bu esa sovutish intensivligini sozlashni amalga oshiradi.
Fan debriyajini ma'lum bir nosozlik tufayli qo'zg'aysan mili bilan birlashtira olmasa, fan har doim yuqori tezlikda aylana olmaydi va sovutish intensivligi past bo'ladi.Avtomobil yuqori yuk ostida ishlayotganida, bu haddan tashqari haroratning buzilishiga olib kelishi mumkin.Bunday vaziyatga yo'l qo'ymaslik uchun fan debriyajida favqulodda qurilma va korpusda qulflash plitasi mavjud.Qulflash plitasining pimi faol plastinkaning teshigiga solingan va vintni mahkamlangan ekan, korpusni haydovchi miliga ulash mumkin.Umuman olganda, fan haydovchi mili bilan sinxron ishlaydi.Ammo bu vaqtda u faqat pinli haydovchiga bog'liq va uni uzoq vaqt davomida ishlatish mumkin emas va fan har doim eng yuqori sovutish intensivligida bo'ladi, bu esa dvigatelning isishi uchun qulay emas.Fan debriyajining ishdan chiqishini baholashning bir usuli: vosita harorati normal bo'lganda, fan pichog'ini qo'l bilan aylantiring.Agar siz ko'proq qarshilik sezsangiz, fan debriyaji normaldir;agar bu vaqtda fan debriyaji kichik qarshilikka ega bo'lsa, uni osongina aylantirish mumkin, bu fan debriyajining shikastlanganligini anglatadi.
Bilvosita haydovchi
Fanning ikkita bilvosita haydash rejimi mavjud, biri elektr, ikkinchisi esa gidravlikdir.
Birinchi navbatda elektr.
Theavtomatik sovutish ventilyatorlariko'pgina avtomobillar va engil avtomobillar elektrdir, ya'ni fanning aylanishini to'g'ridan-to'g'ri boshqarish uchun vosita ishlatiladi.Theelektr fanoddiy tuzilishga ega, qulay sxemaga ega va dvigatel quvvatini iste'mol qilmaydi, bu esa avtomobilning yoqilg'i tejamkorligini yaxshilaydi.Bundan tashqari, elektr fanatlardan foydalanish fanning qo'zg'aysan kamarini tekshirish, sozlash yoki almashtirishni talab qilmaydi, shuning uchun texnik xizmat ko'rsatish ish yukini kamaytiradi.Umumiy modellarda ikkita elektr fanatlar mavjud.Ikki fanat bir xil o'lchamda, biri katta va biri kichik.Ba'zi modellarda konditsioner kondensatorli fan mavjud.Dvigatel suvining harorati va konditsioner yoqilganligidan kelib chiqib fanni tanlashadi.Mashinani ishga tushirish va ishlash tezligi.
Ertaelektr fanatlarnisbatan oddiy boshqaruv sxemalari va boshqaruv mantiqiga ega edi.Ular faqat haroratni nazorat qilish kalitlari va konditsioner bosim o'tkazgichlari tomonidan boshqarildi, har qanday kalitning shartlariga javob berdi va fanni avtomatik ravishda yoqdi.Sovutish suvining haroratini to'g'ridan-to'g'ri his qilish uchun haroratni boshqarish tugmasi suv idishiga o'rnatiladi.Bu aslida ikki darajali qarshilik kalitidir.Ichki qarshilik ikki darajaga bo'linadi, ular fanning yuqori va past tezlikda ishlashini nazorat qiladi.Suv harorati 90 ° C dan oshib ketganda, haroratni nazorat qilish kalitining birinchi viteslari yoqiladi va fan past tezlikda aylanadi, bu suv idishi uchun past issiqlik tarqalish qobiliyatiga ega;suv harorati 105 ° C dan oshganda, haroratni nazorat qilish tugmachasining ikkinchi tishli qismi yoqiladi va fan yuqori tezlikda aylanadi.Suv idishi orqali havo oqimini oshiring va sovutish intensivligini oshiring.Agar konditsioner yoqilgan bo'lsa, konditsionerning bosim tugmasi to'g'ridan-to'g'ri elektr ventilyatorga signal beradi va elektr fan suv haroratidan qat'iy nazar to'g'ridan-to'g'ri ishlaydi.
Bugungi avtomobil elektron boshqaruv tizimlari tobora murakkablashib bormoqda va elektr fanatlarning boshqaruv mantig'i ham tobora murakkablashib bormoqda.Odatda, dvigatelni boshqarish bloki elektr fanning ishga tushirilishi va ishlashini nazorat qilish uchun ishlatiladi va dvigatel va uning atrofidagi muhitning parametrlari har tomonlama ko'rib chiqiladi.Energiyani tejash va iste'molni kamaytirish maqsadiga erishish uchun energiya tejaydigan favqulodda ish rejimi mavjud.Ammo bu signalni boshqarishning murakkabligi va qiyin texnik xizmat ko'rsatishning kamchiliklarini ham keltirib chiqaradi.Masalan, dvigatel sovutish suvi harorati signali yo'q, suv idishining chiqish harorati signali yo'q, vosita boshqaruv bloki dvigatelni yuqori haroratdan himoya qilish uchun elektr foniyni yuqori tezlikda ishlashni buyuradi;konditsionerning yuqori bosim sensori signali yo'q va konditsioner tizimiga ishlashni to'xtatish buyuriladi;juda o'ziga xos vaziyat mavjud, ya'ni avtomobil tezligi signali yo'qolganda, vosita noto'g'ri mashina yuqori tezlikda harakatlanayotgan deb o'ylaydi va elektr fanga ham yuqori tezlikda aylanish buyrug'i beriladi.
Yana bir bilvosita fan haydash usuli - bu gidravlik haydovchi, asosan ekskavatorlarda va ba'zi havo sovutgichli dvigatellarda qo'llaniladi.Fan gidravlik dvigatelga o'rnatiladi.Dvigatel ishga tushirilganda va harorat ma'lum bir darajaga yetganda, gidravlik dvigatelning yog 'devrini ulanadi va vosita dvigatel uchun sovutish havo oqimini ta'minlash uchun fanni aylantirish uchun ishlaydi.Fanning aylanish tezligi gidravlik vosita tomonidan boshqarilishi mumkin, suv harorati past bo'lganda aylanish tezligi past bo'ladi va suv harorati yuqori bo'lganda aylanish tezligi yuqori bo'ladi.Ekskavatorning gidravlik dvigatel kuchi gidravlik nasosdan, havo bilan sovutilgan dvigatelning gidravlik dvigatel kuchi esa yog 'nasosidan kelib chiqadi.
